El ID.4 eléctrico de VW se siente mucho más personalizado que un Tesla


Tesla te permite nombrar tu automóvil (elegí el muy llamativo «Tessie» durante un préstamo del Maniquí 3 el año pasado), pero el próximo SUV compacto eléctrico de Volkswagen, el ID.4, te permite personalizar toda la sensación del automóvil.

El ID.4 fue revelado en septiembre como el primer SUV eléctrico de VW habitable en los EE. UU. Su interpretación de primera estampado agotada comenzará a implementarse en la primera parte de 2021. Incluye una pantalla táctil de 12 pulgadas (en circunscripción de 10 pulgadas en el habitual, interpretación más ocasión que saldrá a la saldo el próximo año), un techo panorámico y la opción de detalles en blanco eléctrico en todo el interior. Cuesta $ 43,995, pero la interpretación más simple comenzará en $ 39,995.

En una mecanismo de medios nuevo en el ártico de California, ni siquiera conecté mi iPhone al sistema de información y entretenimiento que se muestra en la pantalla de 12 pulgadas en el prototipo de preproducción de la primera estampado. Pero todavía me sentía como si estuviera en mi propia burbuja eléctrica silenciosa gracias a la configuración de pantalla y la iluminación ambiental fáciles de personalizar.

Puede parecer superficial, pero la sensación de las pantallas del automóvil efectivamente crea el bullicio para una experiencia de conducción moderna. Con una mini pantalla de 5.3 pulgadas detrás del volante que ofrece toda la información de conducción pertinente (incluidos los niveles de carga de la escuadra de hasta 250 millas), la consola central está ahí para mejorar su delirio.

Puede decantarse entre colores predefinidos o «estados de talante», como rojo para «exaltación» o verde azulado para «perpetuación». O puede mezclar sus propios colores para crear su propio estado de talante. Es solo la iluminación ambiental que no se nota demasiado durante el día, pero sí marcó la diferencia tener un rojo brillante que energiza el espacio en comparación con un celeste frío.

¿Cuál es el estado de ánimo?

¿Cuál es el estado de talante?

Imagen: sasha lekach / mashable

Personaliza tu iluminación ambiental.

Personaliza tu iluminación ambiental.

Imagen: sasha lekach / mashable

La experiencia de Tesla en un Model Y (y el Model 3 más pequeño) es muy cruda y un poco fría con la pantalla cíclope y falta más. Si acertadamente el ID.4 es tan espacioso como un Tesla, se sintió más receptivo. Con lindos símbolos de «reproducción» y «pausa» en los pedales del acelerador y del freno, y tanto la pantalla como los paneles laterales y frontales iluminados según tu selección de color, es mucho más divertido. Con unos pocos toques de la pantalla pude crear mi propio pequeño mundo, incluso para un delirio de 45 minutos.

Un viaje rápido se sintió personal.

Un delirio rápido se sintió personal.

Imagen: sasha lekach / mashable

Estableciendo el estado de ánimo.

Estableciendo el estado de talante.

Imagen: sasha lekach / mashables

Todavía puede designar qué mostrar en la pantalla, como la fuente de audio o los niveles de carga, o una pantalla de «inicio» con un carta y una representación gráfica de la carretera y los automóviles que lo rodean, y puede moverse por los ordenanza y dividir- pantallas. De esa modo, se siente como reorganizar la pantalla de inicio de su teléfono celular a su elegancia. En la mayoría de los autos, te subes, conectas tu teléfono y usas los ajustes preestablecidos que están configurados para ti en la pantalla.

Luego está el sistema de examen de voz «Hello ID». Si acertadamente dialogar con su automóvil no es falta nuevo, esta fue la primera vez que no sentí que estuviera hablando con una interpretación de Siri del tamaño de un automóvil. En circunscripción de «Ponga la temperatura a 70 grados» o poco similar específico, podría simplemente aseverar «Tengo frío». Fue muy coloquial pero eficaz. No estaba gritando demandas a un dispositivo Alexa cíclope, sino casi teniendo una conversación con un pasajero servicial.

El ID.4 incluso fue divertido y dócil de conducir. Como un buen transporte eléctrico, era suave, silencioso e incluso regeneré poco de carga de escuadra en las bajadas y al frenar, pero son las características interiores las que efectivamente lo hacen destacar.



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