Uber supuestamente vendía negocios de taxis aéreos, pero ¿habría despegado en Australia?


uber-elevate.jpg

Imagen: Uber Technologies

Según lo informado por Axios El jueves temprano, Uber está en conversaciones avanzadas para traicionar Uber Elevate a Joby Aviation. Joby Aviation es una startup aeroespacial estadounidense fundada en 2009.

Uber Elevate, anteriormente conocido como Uber Air, fue promocionado por la compañía como un «producto de transporte compartido de aviación urbana». Uber estaba impulsando el servicio como una respuesta para aliviar la congestión del tráfico en tierra. En verdad, la idea era un sueño audaz, caro y distópico.

«A dilatado plazo, la visión es vehículos eléctricos seguros y silenciosos que transporten a decenas de miles de personas a través de ciudades por el mismo precio que un delirio UberX en la misma distancia», dijo Uber en un comunicado anunciando que la iniciativa llegaría a Australia.

En agosto de 2018, la compañía anunció cinco posibles mercados para exhalar su pipedream: Australia, Brasil, Francia, India y Japón. Asimismo confirmó que a partir de 2023, los clientes podrán obtener un planeo bajo demanda en Dallas y Los Ángeles.

Aunque Uber ingresó al mercado australiano antiguamente de la regulación y la luz verde de los gobiernos estatales y territoriales, lo que obligó a los legisladores a arreglar el desastre retrospectivamente, estaba diciendo que era prepandémica y estaba «trabajando con» las partes apropiadas.

Sin confiscación, la reglamentación, específicamente en Australia, estaba resultando difícil.

En Australia, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) regula la seguridad de la aviación. El organismo estatal emite licencias a los pilotos, registra las aeronaves y supervisa la seguridad.

Para que Uber saliente un avión en el gracia, necesitaría producirse por el vigoroso proceso de aprobación de CASA. Esto incluye la aprobación del piloto, la aprobación para transportar pasajeros y la avión en sí, que ni siquiera existía.

Un problema desde la perspectiva del gobierno australiano fue que Uber estaba proponiendo un avión y un propósito que actualmente no entra en ninguna categoría preexistente.

Airservices Australia, la entidad de propiedad del gobierno responsable de saludar servicios seguros, eficientes y ambientalmente responsables a la industria de la aviación actualmente no tendría término sobre Uber Air, ya que su competencia es para aeronaves de más de 1,000 pies.

ZDNet entiende que el Sección de Transporte estaba trabajando en una política, pero al tratar de determinar quién tendría exactamente la responsabilidad sobre qué, no se encontró una respuesta clara.

En Australia, Uber se asoció con Macquarie, Telstra y Scentre Group, cirujano de Westfield, y dijo que trabajaría con socios existentes, incluido el Aeropuerto de Melbourne, para desarrollar la infraestructura y las telecomunicaciones necesarias para crear la red de aviación.

Sin mínimo tangible, y más que un puñado de obstáculos reglamentarios, legales, económicos y prácticos, antiguamente de la pandemia no estaba claro si los habitantes de Melbourne podían esperar un futuro similar al de los Jetsons de aviones no tripulados que se desplazaran aproximadamente de aquellos que podían permitírselo. Posteriormente de la pandemia, parece aún más improbable.

En julio, Uber dijo que se había reunido con socios australianos y que aunque Melbourne seguía siendo el primer mercado de expansión internacional planificado de Uber Air más allá de Estados Unidos, este año no habría demostraciones públicas ni vuelos de prueba en la renta victoriana.

«El equipo de Uber Air sigue enfocado en pilotar la tecnología central en Estados Unidos primero, porque es donde la mayoría de nuestros socios de vehículos ya están desarrollando sus aviones y donde muchos planean acoger la certificación», dijo.

«Se paciencia que todos los socios de vehículos de Uber progresen en la certificación de vehículos auténtico en sus jurisdicciones de origen. En consecuencia, anticipamos que las demostraciones públicas ocurrirán primero en América del Boreal, pero no especularemos cuándo podría ser, ya que el impacto dominó del COVID-19 aún no ha ocurrido. se ha realizado plenamente.

«Uber Air continúa desarrollando un servicio de movilidad aérea seguro, confiable, desinteresado, silencioso y asequible y seguirá trabajando con socios locales para hacer verdad esta visión».

De acuerdo con la Axios referencia, se podría anunciar un acuerdo a finales de este mes, ya que Uber sigue delante con su plan para obtener ganancias.

Uber se encuentra actualmente en una período en la que intenta ajustarse el cinturón y deshacerse de los aspectos periféricos y de pérdida de hacienda de su negocio.

Uber aún no ha devuelto un comentario a ZDNet o su sitio hermano CNET sobre el asunto.

COBERTURA RELACIONADA

El futuro de Uber puede ser más sobre Uber Eats, Uber Freight que sobre viajes compartidos

El negocio de viajes compartidos de la compañía está mostrando algunas mejoras, pero el comodín será si el comportamiento del cliente cambia a dilatado plazo. Mientras tanto, Uber Eats y Uber Freight pueden ser el camino a seguir.

Uber: invertimos poco en tecnología

El servicio de viajes compartidos se centró en añadir personas rápidamente a su plataforma que su negocio sufrió.

Los conductores de Uber exigen ver algoritmos, datos que determinan su vida gremial

El caso contencioso afirma que es necesaria una decano transparencia de los datos para evitar prácticas discriminatorias.

Deja un comentario