El modo de prioridad es la última innovación de Lyft para pagar menos a los conductores



Lyft sigue innovando.

No contenta con reescribir la carta sindical a su confianza, en septiembre de 2020 la empresa de transporte de pasajeros presentó una nueva estructura salarial para sus conductores que, ¡sorpresa! – significa que se les paga menos por alucinación. Apodado el modo de prioridad, los conductores intercambian una reducción de plazo del 10 por ciento con la esperanza de que se canalicen más viajes.

En teoría, esto podría traducirse en suficientes viajes adicionales para compensar el retazo del 10 por ciento y quizás incluso más. Sin confiscación, como informó CNET el viernes, las cosas no han funcionado exactamente de esa forma para algunos conductores.

«Sabía que esta era otra forma de que la empresa tomara más metálico de los conductores», dijo a CNET Earla Phillips, una conductora de Lyft con sede en Toronto.

En particular, de acuerdo con Phillips, sin el modo de prioridad activado, al punto que obtendría paseos. En otras palabras, desde su perspectiva, la nueva verdad es aceptar un retazo salarial o ser relegada a las chatarras de los viajes.

«El modo de prioridad te dará comunicación a las solicitudes de alucinación sobre otros conductores, lo que reduce el tiempo entre viajes para que puedas obtener más en universal», promete Lyft. «Tus tarifas en cada alucinación serán más bajas en el modo de prioridad, pero pasarás más tiempo con los pasajeros y ganarás más en universal».

El subreddit del compensador Lyft está satisfecho de quejas sobre el llamado aumento de ganancias.

«Otra estafa que le trajo Lyft», dice un comentario distintivo.

«Aplica lubrificante, estás a punto de ser jodido», se lamenta otro.

«Hice el modo de prioridad esta semana, que resultó ser una mierda», señala otro. «Tomé el doble de viajes y el doble de horas para cubrir el costo del arriendo. Ahora estoy sentado aquí en una zona concurrida y no puedo conseguir transporte».

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En universal, la industria del transporte de pasajeros se ha trillado afectada, al igual que muchas otras industrias que dependen de la interacción en persona, como resultado de la pandemia. En agosto, el El Correo de Washington informó que, según Uber, «las reservas brutas de viajes disminuyeron un 75 por ciento en los tres meses hasta junio».

En octubre, Coche y conductor publicó un artículo corto con el título «¿Se comparte el alucinación?» La historia señaló lo obvio: «Uber y Lyft eran notoriamente poco rentables antiguamente del COVID-19. Las caídas en el número de pasajeros durante la pandemia han agravado eso».

¿Es el modo Prioridad un intento de Ave María de cambiar eso para Lyft? Tal vez. Independientemente, la reducción salarial y las correspondientes quejas de los conductores dejan en claro en qué prioridad se centra exactamente el modo, y no parece ser la de los buzos.



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