QUT pide alianzas entre la industria y el gobierno para hacer realidad los autos autónomos


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Investigadores de la Universidad Tecnológica de Queensland (QUT) han promocionado el uso de inteligencia químico para determinar la viabilidad de los automóviles autónomos en las carreteras australianas.

El QUT Center for Robotics ha llevado a límite proyectos de investigación sobre mapeo para automóviles autónomos utilizando IA. El director breve del centro, el profesor Michael Milford, dijo que la puesta al día de mapas es un desafío importante para la admisión de vehículos autónomos.

Milford dijo que cubo que el mapeo no es un campo conjuntamente formado, hay oportunidades para que Australia se ponga al día rápidamente.

«Las soluciones actuales de cartografía europea listas para usar no reconocen las señales o la infraestructura australianas únicas y requieren personalización», dijo. “Yerro un tiempo para el uso generalizado de vehículos autónomos, pero el objetivo principal ahora es comprobar de que la infraestructura digital, física y regulatoria esté cinta para funcionar.

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«Necesitamos planificar y diseñar tecnología que sea adecuada para el propósito desde el principio, no calzarla al final cuando nos damos cuenta de que la tecnología no hace lo que se supone que debe hacer».

Milford tiene la visión de trabajar en asociación con los creadores de mapas, los servicios de enclave que permiten que los vehículos sepan dónde se encuentran en un atlas y los gobiernos para las actualizaciones de la infraestructura y la regulación de la privacidad.

Con el centro QUT especializado en investigación de posicionamiento de vehículos autónomos y robóticos, ahora está trabajando con el gobierno y la industria en el futuro de los mapas HD mediante la investigación de modelos ideales para el trabajo conjunto gobierno-industria.

«A menos que un automóvil conozca explícitamente los cambios ambientales como las obras viales, por ejemplo, a los sistemas de posicionamiento les resultará difícil funcionar admisiblemente», explicó.

«Las notificaciones gubernamentales sobre estos eventos serán potencialmente muy importantes. Además deben tener una décimo o supervisión significativa conveniente a las importantes implicaciones en la privacidad y los datos de estos mapas».

Además hay trabajo por hacer en la puesta al día de los sistemas de posicionamiento, agregó el profesor. Dijo que los sistemas de posicionamiento actuales funcionan admisiblemente la decano parte del tiempo, pero hay puntos de falta como lluvias intensas y túneles donde se puede afirmar que la tecnología aún no es lo suficientemente confiable.

«No habría falta peor que un automóvil pensando que está en un sitio, pero en existencia está en otro y hace narración erróneamente a la sección incorrecta del atlas HD como resultado de ese error de posicionamiento», dijo Milford.

«Si comenzáramos un enfoque por etapas con destino a este maniquí colaborativo ahora, en el interior de dos primaveras tendríamos un prototipo práctico de cómo la información de los proveedores de mapas privados, el gobierno y posiblemente de los vehículos en la carretera, podría compartirse entre todas esas partes interesadas esencia. para asegurar que los mapas sean lo más precisos y actualizados posible «.

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